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滴滴打车在国外可以使用吗
滴滴打车在国外不可以使用；
2021年7月2日，网络安全审查办公室公告称，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。7月4日，国家互联网信息办公室通报称：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。
软件介绍
“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边招车来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合；
从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。
以上内容参考百度百科-滴滴出行
为什么说滴滴和Uber 正在走向"末日"?
近日，Uber股价创下历史新低，这也使得最大投资者软银集团出现账面亏损。软银去年斥资约66亿美元，以每股32.87美元的价格从原始投资者手中收购了逾2亿股股票，同时软银还以720亿美元的估值，再向Uber注资了10.5亿美元，以48.77美元的价格收购了2145万股新股。而这笔投资就目前来看已经失败。
更糟糕的是，Uber的商业模式没准已经宣告了灭亡。这与加州的一项即将通过的法案AB 5有关。该法案的倡议人要求Uber等网约车公司将司机转变为雇员，而不是所谓的“独立承包商”。
网约车平台当然希望它与司机关系是平台与独立承包商的关系，但加州最高法院裁定“只有当工人表现不受雇佣实体的控制和指导”时，才能被确定为独立承包商。”
众所周知，美国司法体制下对判例及其看重，一旦判例作下，那以后Uber与司机之间的劳务纠纷将会处于重大不利。Uber在今年5月的IPO申请时承认，“大规模的司机重新定性，将要求我们从根本上改变商业模式。”也就是说，Uber现有的一切，高估值也好，全球第一独角兽也好，这些都是建立在司机不是公司雇员之上。
而目前，加州立法者已经以5比2的投票结果支持法案AB 5，该法案目前正在等待加州参议院的最终投票，如果参议院通过，Uber的商业模式将被颠覆。为什么说Uber会被这么一个法案给击败呢？
Uber正在软硬兼施以试图阻止法案通过，Uber已经承诺其愿意给司机每小时最低21美元的工资，以及其它一系列保护措施。除了“给糖”，Uber正在加大政治献金的规模，Uber联合Lyft、美国外卖平台DoorDash警告立法者，“如果AB 5最终被通过，他们每家公司将准备3000万美金支持游说团体，以推翻法案。”但目前来看，加州公众对互联网科技巨头越发反感，加州不断推升的房价，贫富差距的极大扩大，使得Uber此次几乎无法阻止该法案通过。加州工会严厉反击Uber，“我们将通过由工人主导的激烈运动，来阻止这些公司荒谬的政治支出，以确保劳动人民获得基本的工作保护，并有权组织自己的法律联盟。”就目前的投票形势看，Uber在加州已经失败。
由于加州是全球互联网发展的风向标，如今Uber因司机性质转变而深陷泥淖，我国的滴滴、美团们呢？滴滴近来虽然出了一档“吐槽滴滴”的活动，但这种无法触及内核的自嘲解决不了任何问题，一方面是公众打车难，另一方面是全球司机都面对的缺少保障。不说像加州推出AB 5法案，哪怕是Uber给的每位司机21美金每小时的最低工资保障，滴滴也根本做不到。
美股新股的IPO分配规则？
与港股、A股有一点差异。美股是投行(机构)拿货，券商能抢到多少货，跟券商实力有关系，美股中签率多少跟券商有非常大的关系
券商如何分配给自己的客户，这一点是券商完全自主决定，券商想给谁多分一点少分一点都有自由权，毕竟是自己抢到的货。
目前来看，富途，老虎，尊嘉比较照顾小散户，尽量做到人人中签。
因为这样分配有利于大量投资者的口碑宣传，券商赚钱也需要散户支持的。
就我自己的使用经验来看，目前美股打新券商实力排名：老虎富途雪盈微牛华盛=尊嘉
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旧金山市是否已授予Lyft有关共享无桩电动单车的临时许可证？
Lyft曾在六月初起诉旧金山市，声称该市违反了一份为期10年的合同。获悉，该合同赋予了Lyft在该地区的共享单车运营独家权。现在，旧金山市已授予Lyft临时许可证，以部署其无桩电动自行车，并暂缓向其他运营商发放许可证。Lyft周五正式部署了其电动自行车。
“我们很高兴能与旧金山的骑手分享我们的新电动车，”Lyft负责自行车和滑板车政策的卡罗琳·桑波纳罗(Caroline Samponaro)在一份声明中说。“我们将从今天开始推出自行车，并感谢在我们等待旧金山交通局(SFMTA)的绿灯时我们骑手的耐心。”
在其诉讼中，Lyft寻求初步禁令或临时限制令，以阻止该城市向无桩自行车租赁租赁运营商发放许可证。虽然法院驳回了Lyft对TRO的要求，但它确实批准了一项初步禁令，暂时阻止旧金山市交通局向Lyft以外的运营商发放无桩共享单车的许可证。
根据SFMTA的说法，整个过程称为“首次提议权”，可能需要数月时间。这就是该机构决定向Lyft提供临时许可证的原因，以运行多达1900辆无桩混合动力电动自行车，以及通过其基于有桩的服务（曾被称为福特GoBike）提供的经典自行车。
SFMTA在一篇博客文章中写道：“这些新款自行车将允许Lyft解决Bay Wheels自四月份Lyft取消电动自行车以来所遇到的严重的自行车可用性问题。从本质上讲，临时许可允许现有系统恢复功能，即使我们与Lyft谈判可能的未来扩展。”
在旧金山宣布将接受运营商关于部署更多共享单车的许可证申请后。然而，旧金山表示，该合同并不适用于无桩共享单车，而只适用于有桩共享单车。一名法官随后表示支持Lyft，称协议确实“没有区分有桩和无桩共享单车......因此原告在协议有效期内有权对有桩或无桩‘传统’自行车进行无条件排他性。”
虽然这一过程仍在法庭上继续进行，但SFMTA还延长了JUMP对多达500辆无桩自行车的许可证，以确保提供更可靠的服务。
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