今天给各位分享沪汉蓉高铁通车时间的知识，其中也会对沪汉蓉快速客运通道是不是高铁进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
沪汉蓉高速铁路什么时候通车
目前沪汉蓉高铁已完成并通车的部分：上海——南京——合肥——武汉——宜昌（宜昌东站），利川——重庆——成都，正在修建中的部分：南京——芜湖——铜陵——池州——九江——武汉；已修建好但尚未开通动车区段：宜昌东——利川（此区段地质条件复杂，部分路段坡度较大，隧道中熔岩构造及泉水对高压电网的影响，未能开通动车）；正在规划中的区段：宜昌东——巴东，巴东——巫山——奉节——万州，全部贯通要2017年以后了。
沪汉蓉高铁什么时候通车？荆州站到底在哪里？
所谓沪汉蓉实际上是多段铁路拼起来的，正式名称也不叫沪汉蓉高铁，而是沪汉蓉快速通道。
包括京沪高铁沪宁段，宁合、合武。此三段已经建成，但其中合肥绕城段在建，包括合肥南站。
其中合宁段的规划为250km是非常垃圾的，安徽省不想多出钱，使这段本能成为350km级的高铁变成了地地道道的250.
汉宜段目前也在建设中，预计2012年通车5月左右。
宜万段已经完工。时速目前为160与120. 其中160段经过1-2年运营可提速至200.但250估计没戏。
万州、重庆段在建。预计2013年完工，由于此段地址状况太复杂，完工时间难以预计。
成都重庆的成渝高铁在建。350级。
所以沪汉通道实际建成后，运行时间仍然很长。
沪宁1.5小时，合宁1，合武2，汉宜2.5，宜万3，万重3，成渝2. 这样上海至成都总计15小时左右。很难达到原先规划的8小时。
荆州火车站位于荆州中心城区的西北角,荆州区郢城镇镇政府旁。火车站片区范围东起荆襄河，西至207国道，南起太湖港，北至沪汉蓉快速铁路,总占地529.54公顷。火车站西南紧临荆州古城,北接郢城遗址和海子湖，城市商业中心沙市区便河的距离约5.7公里。荆州火车站站房面积12000平方米,建成后荆州火车站将是汉宜铁路五个车站中建设规模最大的火车站。
沪蓉高铁通车时间
汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年底至2013年初全部建成启用。
目录
沪汉渝蓉高速铁路-简介
上海—南京段
南京—合肥段
合肥—武汉段
武汉—宜昌段
宜昌—重庆段宜万铁路（宜昌至利川段）
渝利铁路
重庆—成都段遂渝铁路
达成铁路（遂宁至成都段）
沪汉渝蓉高速铁路-线路影响沪汉渝蓉高速铁路-简介
上海—南京段
南京—合肥段
合肥—武汉段
武汉—宜昌段
宜昌—重庆段 宜万铁路（宜昌至利川段）
渝利铁路
重庆—成都段 遂渝铁路
达成铁路（遂宁至成都段）
沪汉渝蓉高速铁路-线路影响
展开 编辑本段沪汉渝蓉高速铁路-简介
沪汉蓉快速客运通道走向图
沪汉渝蓉高速铁路，亦称沪汉渝蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200-250公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年全部建成启用。
编辑本段上海—南京段
此段与新建的沪宁城际铁路、京沪高速铁路和既有的京沪铁路沪宁段共线。沪宁城际铁路、京沪高速铁路将主要分流沪汉蓉铁路的高速动车组；既有京沪铁路沪宁段将分流其普通客运列车和货运列车。 京沪高铁和沪汉蓉共用的南京大胜关长江大桥
编辑本段南京—合肥段
CRH2通过合宁铁路肥东站
此段为合宁铁路。 合宁铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营，8月1日开行了动车组列车。
编辑本段合肥—武汉段
合武铁路开通仪式
此段为合武铁路。 合武铁路全长359公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线于2008年9月20日铺通，2009年4月1日正式开通客运。
编辑本段武汉—宜昌段
汉宜铁路沉湖汉江特大桥
此段为汉宜铁路。 汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连合武高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，以客运为主，兼顾货运，从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设，原计划于2011年底建成并投入运营。2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路建设方将原定于2011年11月份通车的时间推迟。按照新的日程安排，汉宜铁路将于春节完后开始进行联调联试，2012年3月份先期开通货运，5月份开通客运。
编辑本段宜昌—重庆段
此段由宜万铁路（宜昌至利川段）和渝利铁路共同组成。
宜万铁路（宜昌至利川段）
宜昌至万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州 宜万铁路宜昌长江大桥
站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99KM。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同，占线路总长74%。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全 宜万铁路万州长江大桥
长228.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。历经七年建设的宜万铁路，于2010年12月22日举行通车运营仪式，23日正式开通客运列车。
渝利铁路
渝利铁路韩家沱长江大桥效果图
渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉渝蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设，预计2013年建成通车，届时沪汉蓉快速客运通道将全线贯通运营。
编辑本段重庆—成都段
此段由遂渝铁路和达成铁路（遂宁至成都段）共同组成。
遂渝铁路
遂渝铁路
遂渝铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川区、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设，2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设，总投资48.18亿元，全长131.166公里，设计时速200公里，最高时速可达260公里，建设总工期为3年，起于遂宁市，止于重庆市，在遂宁接入改扩建完成的达成铁路，与既有遂渝铁路基本等高并行。
达成铁路（遂宁至成都段）
此段原为普通单线铁路，全长198公里，2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里/小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。达成铁路于2009年7月7日完成电气化改造和复线建设。
编辑本段沪汉渝蓉高速铁路-线路影响
连接长江上中下游六大都市（上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都）的沪汉渝蓉快速客运通道，目前已分段开工建设，计划在2012年全线建成。沪汉渝蓉快速客运通道的建成，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字型网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路、川藏铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。 沪汉渝蓉快速客运通道形成后，将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。川渝地区经济发展相对落后，但资源丰富，是我国实施西部开发的主要地区之一；中南、华东地区经济发展较快，尤其是华东地区，具有资金、技术、人才资源丰富的优势。沪汉渝蓉快速客运通道，可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的渝蓉地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。 将来中国高铁将形成“四纵四横”客运专线以及几个重要路段客运专线。2020年前，一个连接所有省会和人口50万以上的城市，覆盖全国90%以上人口，总规模5万公里以上的快速铁路客运网络，就将在中华大地上形
成都到武汉什么时候通高铁???
成都到武汉的高铁建成通车时间2013年12月28日，全线通车时间2014年7月1日；该段高铁是沪汉蓉高速铁路又称为沪蓉高速铁路、沪汉蓉快速客运通道的一部分，是一条兴建中的国铁I级高速铁路。
目前成都到武汉每日运行3次高铁车次，二等票价350元左右，9个小时左右到达。
沪汉蓉高速铁路由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都，设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的第二长的“一横”，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，2014年全部建成启用。
沪汉蓉高铁：上海到重庆的开通时间？
据可靠消息，2012年底渝利铁路通车后，沪汉蓉快速通道才能全部打通，按照铁道部的安排，2013年春运应该没问题。因为这条线战略意义重大，而且今年汉宜铁路即将通车，沪汉蓉只剩下渝利铁路没通，所以这条铁路的工期只可能提前不可能推迟。。目前武汉段到上海段已经通车，行车时间最短4个半小时，所以，只需计算武汉段到重庆段的时间即可。
武汉段到重庆段分为三个路段，
1.2011年通车的汉宜段，291.83Km，设计时速200Km/h，预留250，初期开通运行时间1.5小时左右，跑上一两年提速后可以达到1小时多一点
2.2010年通车的宜万铁路（宜昌到利川段），288km，设计时速160km/h，预留200，初期运行时间接近2小时，跑上两年提速后可以达到1.5小时
3.2012年通车的渝利段，204km，设计时速200km/h，据说没预留提速空间，运行时间1小时多一点。
由于初期开通后，速度不可能提速（宜万段可能提速至200），武汉至重庆大概需要4.5小时左右，再加上武汉至上海的4.5小时，全程运行9小时左右。
沪汉蓉高铁通车时间的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于沪汉蓉快速客运通道是不是高铁、沪汉蓉高铁通车时间的信息别忘了在本站进行查找喔。
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